Ateşleme Bobini Ürün Bilgisi

Ateşleme Bobini Ürün Bilgisi

Ateşleme Bobini Yapısı ve Sınıflandırılması

**Kalem-tipi ateşleme bobini: **Bu, yüksek-voltajlı bir ateşleme teli ile bir ateşleme bobinini tek bir kompakt ünitede birleştiren açık manyetik devreli bir ateşleme bobinidir. Enerji kaybını azaltır, yanmayı iyileştirir ve yakıt verimliliğini artırır. Her silindire, doğrudan bujinin üstüne monte edilen, elektromanyetik radyasyonu azaltan ve yüksek-performanslı araç elektrik sistemlerinin çalışma stabilitesini artıran bir ateşleme bobini atanmıştır.

**Üst-monteli ateşleme bobini: **Bu, yüksek enerji, yüksek voltaj ve uzun kıvılcım süresi ile karakterize edilen, kapalı bir manyetik devre ateşleme bobinidir. Tek-uçlu veya çift-uçlu olabilir.

**Büyük-tip ateşleme bobini:** Bujiye yüksek-basınç kabloları aracılığıyla bağlanan birden fazla bobinden oluşur. Dezavantajı: Bir silindir arızalanırsa tüm bobinin değiştirilmesi gerekir.

**Düzenli ateşleme bobini:** Düzenli olarak düzenlenmiş, düz-yerleştirmeli ateşleme bobinleri. Dezavantajı: Bir silindir arızalanırsa tüm bobinin değiştirilmesi gerekir.

**Montaj ateşleme bobini:** En yaygın olarak eski Hyundai modellerinde bulunur.

Ateşleme bobini prensibi ve işlevi

Bir otomotiv motor ateşleme sisteminde ateşleme bobini, motor silindirlerindeki hava{0}yakıt karışımını ateşlemek için ateşleme enerjisini sağlayan aktüatördür. Ana işlevi elektromanyetik indüksiyon ilkesine dayanmaktadır. Elektronik kontrol ünitesi (ECU), ateşleme bobininin ana devresini açıp kapatmak için ECU'dan komutlar alır. Birincil bobin sargısından akan akım, demir çekirdekte manyetik enerji olarak depolanan bir manyetik alan oluşturur. Birincil bobin sargısındaki akım aniden kesildiğinde (bir güç transistörü aracılığıyla devre toprak terminalinin bağlantısı kesilerek), manyetik alan azalır, manyetik enerji serbest bırakılır ve ikincil bobin sargısında indüklenmiş bir elektromotor kuvvet (EMF) oluşturulur. Bu indüklenen EMF, bujinin boşalmasına neden olmak için yeterlidir; buna endüktif deşarjlı ateşleme denir. Ateşleme bobinlerinin bir arabadaki düşük-voltajlı elektriği yüksek-voltajlı elektriğe dönüştürebilmesinin nedeni, bunların sıradan transformatörlerle aynı forma sahip olmaları ve birincil ve ikincil bobinler arasında büyük bir dönüş oranına sahip olmalarıdır. Ancak ateşleme bobinlerinin çalışma şekli sıradan transformatörlerden farklıdır. Sıradan transformatörler sürekli çalışırken, ateşleme bobinleri darbelerle çalışarak, farklı motor hızlarına göre farklı frekanslarda enerjiyi tekrar tekrar depolayıp serbest bırakır.